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  塑料焊枪在修理汽车中的运用

      现代车辆上,无论是外装饰件(如保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等)、内装饰件

   (如仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等),还是功能与结构件(油箱、

   散热器水室、空滤器罩、风扇叶片等),到处可以看到塑料制件的影子。目前,现代汽车上100kg

   的塑料材料取代了原先需200~300kg的传统金属材料, 减重效果十分突出,这对于节约能源,

   降低温室气体排放具有重要意义。如汽车塑料进气歧管替代金属可减轻质量40%~60%,且表面

   光清流动阻力小,可提高发动机性能,并在提高燃烧效率、降低油耗、减振降噪方面都起到一定

   作用。据统计,汽车用塑料品种目前已达几十种, 平均每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5%~

   10%,随着汽车轻量化的发展要求和汽车塑料技术的扩大应用,汽车塑料的单车用量今后还将会

   进一步增加。 汽车用塑料分为两种:一种是热固性塑料,它们能够经受住普通的烘漆操作;一种

   是热塑性塑料, 具有加工容易、快速的优点。在车用塑料中,居前7位的塑料材料品种与所占比例

   大致为:聚丙烯21%、聚氨酯19.6%、聚氯乙烯12.2%、热固性复合材料10.4%、ABS 8%、尼

   龙7.8%、聚乙烯6%。 塑料的连接是其广泛应用的关键环节。塑料可以通过机械紧固、粘接或焊

   接进行连接。紧固连接速度快,适用于所有塑料,但是成本高、会产生应力集中,不能形成密封接

   头或获得适当的性能。粘接能获得优良的性能和优质接头,但操作困难,需要精心地进行接头和表

   面制备,而且速度很慢,不适于大批量生产。而焊接经济、简单、快捷、可靠,能形成静态强度接

   近于母材的接头,因而适用于大批量生产,在汽车工业获得了愈来愈广泛的应用。塑料焊接技术水

   平已经成为了衡量汽车生产技术水平及新材料开发水平的标志之一。

     汽车工业各种塑料焊接方法 塑料的焊接局限于热塑性塑料的焊接 ,因为只有热塑性塑料在

   加热时可以熔化或软化,而热固性塑料加热时不能软化和重熔。 热风焊接类似于金属的氧乙炔气

   焊,只不过后者用明火前者用热气流加热。热气焊过程中,来自焊枪中的热气流(典型的温度为

   200~300℃,流速达15~60L/ min)同时对填充棒和焊件加热,当材料表面软化达到黏稠状态时,

   填充棒连续压进到焊缝中。 填充棒材料完全与母材成份相同,通常是圆形的(直径约3mm) ,焊接

   厚板时采用多焊道焊接。圆形填充棒的一个缺点是在多焊道过程中空气泡容易截留在焊缝中,造成

   强度降低,这个问题可以通过采用三角形截面焊棒解决。可用热风焊接的典型材料包括聚氯乙烯、

   聚乙烯、聚丙烯、有机玻璃、聚碳酸酯、聚甲醛、聚苯乙烯、尼龙、ABS等。 热气焊的主要优点是

   适应性(灵活性)强,可用简单的便携式设备加工大型、复杂的零部件。热风焊接适用于不规则结

   构,但它速度慢,焊接质量很大程度上依赖于操作者的技能,故很少用于批量生产,但它适用于修

   理操作。               

                               作者:蓝斯特技术部

 

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